Développement du covoiturage régulier de courte et moyenne distance. Guide méthodologique. – Angers : ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie), Septembre 2016. – 114 p. [formato PDF, 6,4 MB].
Dans de nombreux environnements, et en particulier dans les secteurs ruraux et périurbains où la densité est souvent trop faible pour mettre en place une offre de transports collectifs performante, le covoiturage apparaît comme une alternative efficace à l’autosolisme et une importante source d’économie pour les ménages. Ce guide constitue une base de référence pour les collectivités territoriales et les entreprises souhaitant développer la pratique du covoiturage sur leur territoire ou entre salariés. Pratique et concret, il offre de nombreux témoignages d’entreprises, de collectivités, d’opérateurs et de techniciens. Il délivre des résultats d’étude permettant de mieux comprendre les “usages” du covoiturage, les coûts, les leviers d’une politique de développement de ce nouveau mode de déplacement.

Sommaire

Chapitre 1 – Q’est ce que le covoiturage?
1. Définition règlementaire
2. Définitions du covoiturage spontané et du covoiturage organisé
2.1. Le covoiturage spontané
2.2. Le covoiturage organisé
2.2.1. Le covoiturage longue distance
2.2.2. Le covoiturage de courte et moyenne distance
2.3. L’émergence du covoiturage dynamique
3. Les différentes formes de covoiturage
QU’EST-CE-QUE LE COVOITURAGE ?
3.1. Le covoiturage domicile-travail
3.2. Le covoiturage professionnel et de chantier
3.3. Le covoiturage de proximité
3.4. Le covoiturage événementiel
3.5. Le covoiturage occasionnel de longue distance
4. Focus sur certaines catégories particulières
4.1. Le covoiturage anticipé par mise en relation via une plateforme
4.1.1. Les modalités pratiques
4.1.2. Les limites des plateformes publiques de mise en relation
4.1.3. Un exemple de dispositif innovant de mise en relation
4.2. Le covoiturage par le biais d’une aire dédiée
4.2.1. Profil des utilisateurs
4.2.2. Caractéristiques du déplacement
4.2.3. Analyse cartographique des données
4.2.4. Typologie des véhicules
4.2.5. Spécificités du covoiturage par le biais d’une aire
4.3. Le covoiturage spontané
4.3.1. Les points stop
4.3.2. Le concept type Rezo Pouce
4.3.3. Le concept type Taxito
4.3.4. Le concept type Fleetme
4.4. Le covoiturage dynamique
4.4.1. Les modalités pratiques
4.4.2. Profil des inscrits et caractéristiques des déplacements effectués
4.4.3. Limites et contraintes du covoiturage dynamique

Chapitre 2 – Potentiel de développement et impacts du covoiturage
1. Niveau actuel de pratique
1.1. Rappels sur la mobilité des français
1.2. Le taux d’occupation des véhicules
1.3. La part actuelle du covoiturage
2. Complémentarité et concurrence avec les autres modes
2.1. Le train
2.1.1. Longue distance
2.1.2. Courte et moyenne distance
2.2. Les transports collectifs routiers
2.2.1. Les réseaux interurbains
2.2.2. Les réseaux urbains
2.3. Impacts du covoiturage
2.3.1. Pour la collectivité
2.3.2. Pour l’employeur

Chapitre 3 – Qui covoiture, pour quels motifs et comment?
1. Analyse des résultats de l’Enquête Nationale Transports Déplacements de 2008
1.1. Les déplacements domicile-travail
1.1.1. Le nombre de covoitureurs
1.1.2. Les types de pratique et de posture
1.1.3. Variabilité de la pratique
1.1.4. Caractéristiques des véhicules utilisés
1.2. Les déplacements domicile-étude
1.2.1. Le nombre de covoitureurs
1.2.2. Les types de pratique et de posture
1.2.3. Variabilité de la pratique en fonction de l’âge
1.2.4. Les autres types de déplacement
2. Autres approches

Chapitre 4 – Les freins et les motivations
1. Les freins réels ou supposés à la pratique du covoiturage
1.1. La contrainte des horaires
1.2. La difficulté à trouver un covoitureur
1.3. L’appréhension
1.4. Les freins culturels
1.5. L’incertitude du trajet retour
2. Les motivations à la pratique
2.1. L’argument financier
2.2. L’avantage modal
2.3. La recherche du lien social
2.4. La fatigue
2.5. La protection de l’environnement
2.6. Le gain de temps
2.7. Les circonstances exceptionnelles et les mesures d’ordre règlementaire
3. Les éléments sans grande influence apparente
3.1. La diminution de la congestion
3.2. La sécurité des personnes
3.3. La sécurité des biens
4. Synthèse

Chapitre 5 – Élaborer et mettre en oeuvre une politique de coivoiturage
1. Le contexte législatif, administratif et règlementaire
1.1. Le cadre général
1.1.1. Des entités nouvelles
1.1.2. Evolution des compétences
1.1.3. Obligations pour les employeurs
1.2. Le cadre pour le déploiement d’une politique de covoiturage
1.2.1. Structuration de l’exercice de la compétence
1.2.2. Implication des sociétés concessionnaires d’autoroutes
1.2.3. Vers un nouveau positionnement de l’Etat en matière de voies réservées
2. Suggestion d’une stratégie d’action et d’un cadre organisationnel
2.1. Stratégie d’action
2.2. Cadre organisationnel
2.2.1. L’intérêt d’un cadre partenarial
2.2.2. La pertinence d’un pilotage régional
2.2.3. La formalisation des engagements
3. Conseils pratiques à l’usage des collectivités territoriales et des employeurs
3.1. Porter et faire vivre une plateforme de mise en relation
3.1.1. Intérêts d’une plateforme de mise en relation
3.1.2. Les orientations et les enjeux structurants
3.1.3. Les fonctionnalités de la plateforme
3.1.4. Les nouvelles technologies
3.1.5. Quels conseils donner aux entreprises ?
3.2. Mettre en œuvre des infrastructures encourageant la pratique
3.2.1. Intérêts des aires de covoiturage
3.2.2. La localisation des aires
3.2.3. L’aménagement des aires
3.2.4. Comment structurer la démarche
3.2.5. L’aménagement de places de stationnement pour les covoitureurs
3.2.6. Encourager le covoiturage spontané
3.2.7. Quels conseils donner aux entreprises ?
3.3. Mettre en œuvre des actions de promotion et de communication
3.3.1. Les différents types d’actions
3.3.2. Comment structurer la démarche
3.3.3. Mettre au point des outils et des méthodes
3.3.4. Impulser une campagne de mobilisation des entreprises et des zones d’activités
3.3.5. Modalités d’intervention dans les entreprises
3.3.6. Organiser un challenge covoiturage interentreprises
3.3.7. Communiquer auprès du grand public
3.3.8. Quels conseils donner aux entreprises ?
3.4. Mettre en place une démarche de suivi et d’évaluation
3.4.1. Intérêts
3.4.2. Rôle des différents acteurs
3.4.3. Coût
3.4.4. Quels conseils donner aux entreprises ?

Chapitre 6 – Quel futur?
1. Les outils
1.1. Les plateformes de mise en relation
1.2. Le covoiturage dynamique
2. Les infrastructures
2.1. Les voies réservées
2.1.1. L’intérêt des voies réservées
2.1.2. Le contexte
2.1.3. Les perspectives
2.2. Les avantages tarifaires sur autoroute
2.3. De nouvelles aires autoroutières ?
3. Le contexte fiscal, législatif et règlementaire
3.1. Simplifier et encourager davantage la pratique du covoiturage
3.2. Faire évoluer les règles pour accélérer la pratique ?
3.2.1. Rétribuer le conducteur pour le service rendu à la collectivité ?
3.2.2. Mettre en place un avantage fiscal ?